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武汉青山长江大桥南主塔成功封顶再创世界纪录

发布日期:2018-04-12

  4月10日上午9时28分,在参建各方的共同见证下,随着武汉交投集团总经理、武汉青山长江大桥建设有限公司董事长陈顺平的一声令下,武汉市四环线青山长江公路大桥南岸桥塔成功封顶。青山长江大桥的桥塔呈现字母“A”的形状,这类桥塔因此也被称为A型桥塔,完成封顶的南岸桥塔高度为271.5米,相当于100层楼房的高度,是目前世界上已经施工完成的最高的“A”型主塔。大桥建成后将是湖北最大跨度斜拉桥,长江上最宽的桥梁,也是世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥,为“桥都”武汉再添新的“城市名片”。

  青山长江公路大桥为武汉市四环线东、北段跨越长江的控制性工程,主航道桥采用938米跨径双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥方案,是武汉市第十一座大桥,位于武钢外贸港码头下游1公里处,全长7548米,主跨938米,设计为双向10车道,桥面宽48米,设计时速100公里。高速公路一级标准为荷载55吨,而青山大桥的承载标准是这个标准的1.3倍,单车道承载达到了72吨。

  自2015年底南主墩基础开工以来,参建单位克服了2016、2017连续两年长江特大洪水的严重影响,积极运用了一大批先进技术、工艺和设备,顺利攻克了一系列难题,优质、安全、高效地完成了主塔施工任务:创新采用“管带吹填筑岛+锁口钢管桩围堰”的成套技术,快速高效地完成了半坡面半水面的特殊地形地质条件的主墩基础施工;首次在长江大桥施工中采用大功率旋挖钻机完成了主墩大直径、深水、变直径群桩基础(直径2.5~3米的变直径钻孔桩,钻孔深度120米)施工;首次在内河流域应用“SS-HRB”(不锈钢筋- 普通螺纹钢)混合使用技术,解决了大体积异型深水承台钢筋锈蚀问题,从根本上保障了复杂应力状态下主墩基础的耐久性;通过采用在线监测及智能温控预警系统、三维立体安全防护体系及超高塔高强混凝土一次泵送到位等先进的设备和技术,提升主塔施工质量与安全水平。

  今年,青山长江大桥已进入到加速攻坚阶段,大桥参建各方将按照市交投集团建设 “三品四更”工程要求,持续推进“品质工程”、“平安工地”、“绿色工程”、“廉政工程”等示范工程建设,确保项目于2019年如期建成。